“四路并进”起枢纽

本报记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂

2月23日，平顶山郊铁联营煤炭货场，一列满载10只大型集装箱的列车缓缓停在专用线上，两台正面吊开始卸车。这些集装箱来自俄罗斯，装有1000多吨葵花籽，即将通过集装箱专用卡车运送到郏县一家农副产品商贸公司，用来压榨葵花籽油。

与此同时，货场另一条专用线上，工人们正操控机械把己二酸、硫酸铵等化工产品和煤炭、建材等大宗货物装车，到平顶山东站编组后，采用“铁路—水运—铁路”方式销往上海、广西等地，或者采用“铁路—海运”方式出口韩国、日本、加拿大等地。

货畅其流的繁忙景象是平顶山市进一步扩大对外开放的缩影。近年来，该市依托资源禀赋和产业优势，大力发展开放型经济，通过打造综合交通枢纽，推进运输结构调整，有力助推了经济社会发展。

“水、铁、公、机”四路并进，打造豫西南综合交通枢纽

2月25日，阳光映照下的平顶山港熠熠生辉。货船从这里出发，沿沙颍河依次经漯河港、周口港，顺淮河而下，既可进入京杭大运河，从连云港、济宁港等入海；也可进入长江航道，进而抵达南京、上海等地，实现通江达海。

“北港区以散货和集装箱货物为主，南港区以固态化工品和杂货为主。正式通航后，满载煤炭、陶瓷、粮食和尼龙产品的货船将从这里起航发往各地，返程时则运回工业原料和琳琅满目的消费品，进一步提升了全市对外开放水平。”平顶山市有关负责人介绍。

交通是经济发展的命脉和民生改善的保障。平顶山依煤而起、因煤而兴，是典型的资源型城市和老工业基地，拥有产业基础和资源禀赋，如何破局交通短板，助力经济社会进一步发展？

平顶山市着眼长远谋篇布局，加强交通重点项目规划建设，“水、铁、公、机”四路并进，为全面建设社会主义现代化新鹰城立梁架柱、筑基垒台。“十三五”期间，全市完成交通基础设施固定资产投资321.24亿元，较“十二五”期间增长268.84%。

时下，平漯周高铁项目正在紧锣密鼓地推进。该项目是国家综合立体交通网大陆桥走廊支线、中原城市群腹地东西向高速铁路通道、中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是主动服务和融入“一带一路”“中部崛起”“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障，去年年底开工建设。

平顶山市政府相关负责人介绍，平漯周高铁可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对提升郑州枢纽迁回能力和路网运输韧性及可靠性，促进沿线各地深度融入长三角一体化发展、打造中原—长三角经济走廊、推进中原城市群高质量发展意义重大。

平漯周高铁是平顶山市高铁项目之一。近年来，该市积极谋划、全力争取，高铁项目实现了从“0”到“3”的跃升。其中，郑渝高铁平顶山西站开通运行，平漯周高铁已经开工，呼南高铁平顶山段积极推进，全市“X”形高铁布局呼之欲出。

相比铁运和航运，公路运输更加灵活、便捷。周南高速、郑西高速通车运营，平煤大道、舒山大道和一批市域快速通道建成通车，许南路东移、叶鲁高速等工程加快实施……极大提升了道路通达力和带动力，克服了当地北靠山、南邻湖、东西狭长的地形地貌制约。

在大手笔推进公路建设的同时，平顶山市从小处着眼，对市区道路进行断面优化和慢车道改造，对道路交叉口进行优化改造，彻底解决断头路、卡脖路、交叉路口不畅等问题，补上城市交通欠账。过去5年，全市打通断头路62条。

如今，平顶山逐渐构建起“两横四纵一连接”高速公路网，“国道四横三纵、省道六横七纵两联络一放射”干线公路网，“外通内联、通村畅乡”农村公路网，实现了“县县通高速、乡乡有干线、村村连乡道”，形成了全覆盖、多辐射的综合交通运输网络。

今年年初召开的平顶山市两会提出，加快重大交通项目建设，开工呼南高铁平顶山段，争取沙河复航开港运营，加快平漯周高铁、焦唐高速、叶鲁高速、焦平高速等项目建设，推动鲁山机场、周平高速、郑南高速、北汝河航运等项目取得积极进展，着力构建综合立体交通体系。

立足于此，平顶山市构建优质高效服务业新体系，完善“物流+枢纽+网络”现代物流运行体系，发展智慧物流、数字仓储，抓好公铁智慧物流港、物流枢纽基地、临港物流园等项目建设，推动交通体系、物流枢纽、产业发展互动融合，变“流量”为“留量”，变区位交通优势为枢纽经济优势。

纵横通衢畅八方，长路放歌筑梦行。从公路到高铁，从水运到航空，安全、便捷、高效、绿色、经济的豫西南综合交通枢纽逐渐显现，成为经济社会发展的巨大“引擎”。

聚焦运输结构“两转一改”，推进多式联运高质量发展

3月2日，舞钢市公铁智慧物流港3条铁路专用线上，新疆棉花通过铁路专线抵港，工人们正在紧张装车卸车，专用货车往来穿梭。

去年7月，依托漯阜铁路舞钢支线和新建的铁路专用线，舞钢公铁智慧物流港正式运行，并配套有电商综合服务中心、汽车服务中心、交易中心等。今年春节以来，物流港共发送集装箱标准箱1000余箱，运送货物100余万吨，有力保障了域内企业经营需求。

平顶山市矿产资源丰富，产业优势突出，煤炭、岩盐、尼龙、建材等大宗货物交易量巨大。近年来，该市紧紧围绕经济社会发展总体目标，充分调动社会各方力量，以运输结构调整为主线，推进多式联运高质量发展，为资源型城市转型升级贡献力量。

“大宗货物采用公路运输或散装运输，容易发生脱落扬撒，对环境污染较大，且运输成本较高。”平顶山市运输结构调整办公室成员、市交通运输局四级调研员曹捍卫介绍，该市以公转铁、公转水、散改集等“两转一改”为主攻方向，实施铁路扩容增量，开通海铁联运专列，搭建起连接“海上丝绸之路”的铁路通道。

“海铁联运的成本比汽运低二至三成，因此铁路货运得以快速发展。”曹捍卫说，2022年平顶山市完成铁路货运量7906万吨，较上年同期增长4.62%，继续保持在全省前列；积极培育和改造8个具备集装箱运输接收和发送能力的货场，完成集装箱运输量100287标箱，较上年同期增长29.7%。

3月1日，一列满载集装箱的列车驶进宝丰火车站，经专用线牵引至强润物流货场，卸完货物后又满载而归。“货场紧临宝丰火车站，去年吞吐量达125万吨。二期项目总投资5亿元，设计年运量超1000万吨。”河南强润物流有限公司综合办主任刘鹍鹏说。

宝丰火车站虽是郑州铁路局集团下辖的一个二等站，但货物总运量巨大。2021年，河南强润物流有限公司牵头，联合洛阳铁路运通集团有限公司、平顶山市大路物流有限责任公司申报“平顶山西战略支撑点公铁联运示范工程”，入选了河南省第一批多式联运示范工程项目名单。

多式联运即由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，托运人只需和多式联运经营人订立一份合同、取得一种单证、按一种费率交纳运费，避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供方便。

平顶山市挖掘煤、焦炭、建材、粮食、化工产品等适箱货源，积极开通了“平顶山—舟山—马来西亚—新加坡”“平顶山—小塘西（广州）—加纳—坦桑尼亚”“平顶山—青岛—日本—韩国”“平顶山—墟沟北站（连云港）—印度—澳大利亚”等十余条公铁水联运集装箱专线专列，有力促进了“两转一改”快速发展。

目前，由平顶山公铁多式物流有限公司牵头，联合平顶山郊铁联营煤炭货场、中铁国际多式联运有限公司武汉分公司申报的平顶山“海上丝绸之路”海铁多式联运示范工程正在创建我省第二批多式联运示范工程；河南中昌物流舞钢公铁智慧物流港公铁联运示范工程，宝丰大通公司新建铁路集装箱站场项目和河南德地集团服务国内国际双循环、打造中原地区多式联运示范工程等3个项目入选我省首批入库多式联运项目名单。