关于加快解决我市新老城区交通衔接问题的建议

我市老城与新城相距太远，从东边万达广场到西边平顶山高铁站近三十公里。龙翔大道全线贯通后，有效分担了长安大道的交通压力。但对于一个500万人口的城市，还需要继续提升新城区与老城区之间的交通效率，促进新老城区的衔接。

建议：

一、平安大道西延。现平安大道终止于西环路平郏路口，需西延至高铁站。把平安大道升级为带隔离带的快速通道。

二、继续湛北路、湛南路升级改造及湛南路西延工程。

三、建设路实行“数智绿波带”智能交通管理。通过协调建设路主干道上相邻交叉口的信号灯时差，使车辆能够连续通过多个绿灯路口，减少停车次数。 ‌

四、加开快速公交车次。加开10-20分钟一班的快速公交车次，车票可实行优质优价2-3元。节假日可适当调整。

尊敬的赵英杰代表：

首先感谢您对我市公交事业的关注与支持，您提出的“关于加快解决我市新老城区交通衔接问题”的建议收悉。经认真研究，现答复如下：

一、关于公交快速出行方面

1.开通快速公交线路

为优化新老城区通勤交通体系，我局科学统筹公共交通线网布局，现已开通6条快速公交线路，有效压缩早晚高峰通行时长，切实保障群众跨城区快速出行需求。具体线路为:K1由东环社区发往梅园路公交枢纽站，K2由建许路口发往梅园路公交枢纽站，K3由东环路湛北路口发往梅园路公交枢纽站，K4由平顶山技师学院发往梅园路公交枢纽站，K5由明珠城市花园发往梅园路公交枢纽站，K6由六矿家属区发往平煤神马创新创业基地。

2.开展响应式停靠

为进一步提升公交运营效率，我局指导公交公司于4月13日在K1、K5线路推行“响应式停靠”试点工作。公交车辆行驶过程中，如车内无下车乘客、站点无等候乘客，车辆减速通行，不做无效停靠。该运营模式有效减少车辆停站频次，缩短通行耗时，提升群众出行体验。

为保障新模式平稳运行，方便市民适应乘车规则，我局督促公交公司细化完善配套服务:一是优化站点标识，明晰线路站名信息，提升辨识度;二是在车辆醒目位置张贴提示标语，配合车内语音循环播报，做好乘车提示;三是优化下车按钮布局，提升按键灵敏度，便于乘客规范乘车。下一步，将逐步扩大响应式停靠线路覆盖范围，持续提升公交准点运营水平。

3.推进公交专用道建设

我们严格落实公交优先发展战略，会同公安、规划、城管等部门持续推进公交专用道规划与建设，保障公交专属通行路权，进一步提高公交运行速度及准点率，增强公共交通出行吸引力。

二、关于公交多元化发展方面

我局立足群众多元化出行诉求，指导市公交公司创新运营模式，推行“公交十N”定制化出行服务，构建“公益性十市场化十差异化”发展体系，在满足群众个性化出行需求的同时，增强企业自主运营能力，推动公交行业长效健康发展。

一是深耕“公交十通学”模式，筑牢学生安全出行保障;二是优化“公交十通勤”服务，精准保障企业职工通勤出行;三是拓展“公交十网约”业务，适配不同群体差异化出行需求。依托鹰城公交APP线上定制平台，简化乘车流程，不断提升公共交通服务品质。

与此同时，公交公司稳妥推进差异化、精准化服务和改革，搭建“常规公交1元十高铁定制3元十学生公交5一6元十网约公交10元”多层次票价体系，实现票价与服务精准适配，兼顾公交公益属性与市场化运营发展要求。

衷心感谢您对我市交通运输工作的高度关注与宝贵建议。下一步，我局将指导市公交公司持续补齐新老城区交通衔接短板，不断优化公交线网、升级服务能力，全力构建便捷、高效、优质的公共交通体系。恳请您继续关心支持交通运输工作，共同推动我市公交事业高质量发展。